GAMME DE CARBURANT BÊTA : MR. SAVOIR

Cher M. Know-It-All, je suis un lecteur fidèle de Dirt Bike Magazine depuis des temps immémoriaux lorsque des chaletons avec des noms de famille comme Krause et Talbot ont souillé vos pages avec leurs prétentions à "tout savoir". Jusqu'à présent, j'ai tout connu et je n'ai jamais ressenti le besoin d'un conseil.

Ma requête concerne le Beta 300 à injection d'huile de 2021. Je ne peux parcourir que 42 miles de singletrack avant qu'il ne manque de carburant. Si je roule prudemment et que je m'en tiens aux routes coupe-feu, je peux parcourir 50 miles par réservoir plein. Pouvez-vous expliquer pourquoi un vélo qui fonctionne parfaitement, montre un brun chocolat riche sur la prise et, oui, reçoit un entretien approprié du filtre à air obtient une consommation de carburant proportionnelle à une Corvette 2021 de 500 chevaux? Je sais, la 'Vette n'est pas aussi amusante sur la piste.

Mais, dans le test DB du modèle 2020, essentiellement le même vélo, vous parcouriez environ 40 milles avant d'atteindre la réserve et 55 à 60 milles par réservoir. En général, je fais des quarts de travail courts et je n'étire presque jamais le câble d'accélérateur lorsque je roule principalement sur une piste plus lente du désert de l'Arizona. Je ne le fouette pas dans les sections de transfert courtes et sablonneuses. Comme le personnel de DB, j'ai acheté et installé un Smart Carb. Cet achat a augmenté mon autonomie de 2 milles par réservoir. J'ai eu le vélo depuis qu'il était neuf et j'ai accumulé 3000 miles autrement sans problème. Le seul défaut flagrant de la bêta est la consommation de carburant. C'est assez grave quand votre vélo tombe en panne d'essence avant son pilote de 60 ans.

S'il vous plaît donner un aperçu, et merci pour les souvenirs.Rich "The Battlestar" Galaskavia [email protected]

Rich, une enquête intéressante, peinte avec une insulte odieuse et une faute d'orthographe inoubliable. Vous avez tagué Krause et Talbot « chaletons », ce qui, je crois, est votre version de « charlatan », comme dans un fraudeur, un tricheur ou un escroc. Rondo correspondait très certainement à cette description, mais M. Krause était toujours au-dessus de tout bord, bien que court avec des missives insipides.

En ce qui concerne la disparité de consommation de carburant avec votre machine et la nôtre, c'est un casse-tête. Je ne pense pas que vous ayez un problème réel avec votre machine. Au départ, je pensais au niveau flottant, mais avec votre installation Smart Carb, cela disqualifie cette théorie. Nous avons mis plus de 200 heures sur cette machine et avons été régulièrement honorés de 40 à 50 milles avant d'atteindre la réserve dans des scénarios de conduite en bois uniquement. L'un des facteurs pourrait être notre pilote d'essai. Ryan est un pilote de trial expert, et vous pourriez retirer le jet principal de son vélo et il pourrait toujours parcourir une boucle entière. Son physique est également du côté maigre du menu. Il est un dollar quarante trempé jusqu'aux os, porte le même Levi's qu'il portait en septième année et a un ventre en acier ondulé qui semble avoir été photoshoppé.

Ce n'est pas une légère sur votre physique ou vos capacités. Ryan est petit, léger et incroyablement efficace sur une machine. Si votre bougie brûle parfaitement et qu'il n'y a pas de problème de débordement de carburant, mes pensées vont vers l'installation d'un réservoir de carburant plus grand. IMS fabrique une unité de 3.5 gallons pour les accessoires bêta, et elle est mince et utilise les haubans d'origine. J'invite d'autres propriétaires de bêta à se joindre à cette conversation sur la gamme de carburant. Bonne chance, et nous comptons tous sur vous !

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Si cela ne vous dérange pas d'afficher votre ignorance aux yeux du monde, qui sommes-nous pour refuser cette opportunité ? Envoyez des preuves de vos échecs à[courriel protégé]ou Mr. Know-It-All Dirt Bike, PO Box 957, Valencia, CA 91380-9057