Quand et comment changer les alternateurs d'une voiture ?

Par définition, un alternateur est un appareil qui convertit l'énergie mécanique en énergie électrique en courant alternatif.

L'alternateur est la principale source d'énergie électrique. Lorsque l'alternateur tourne, il génère une tension qui, à son tour, charge la batterie du véhicule. De plus, l'alternateur alimente également tous les systèmes électriques du véhicule.

L'alternateur remplit sa fonction principale uniquement en transférant l'énergie mécanique de la rotation de l'arbre du moteur au rotor.

Le champ magnétique résultant de la rotation du rotor est converti en courant électrique dans la bobine de démarrage puis distribué aux principaux consommateurs du réseau de bord.

Cela permet de n'utiliser la puissance que pendant la phase de démarrage, après quoi la charge de la batterie est progressivement restaurée.

Sans cet appareil important, la batterie se déchargerait à grande vitesse et la tension du réseau serait insuffisante pour le fonctionnement de tous les composants et consommateurs énergivores.

Le dispositif d'un alternateur de voiture comprend les nœuds suivants : Le stator, qui comprend un enroulement, un fil magnétique, des fils d'enroulement, des rainures de coin. Le rotor, composé de bagues de contact, arbre, enroulement de champ, pôle.

Roulements. Le couvercle de l'alternateur, qui a des trous pour refroidir le système. Système de refroidissement composé d'un ou deux ventilateurs. Assemblage des brosses. Capot arrière et avant avec fentes de montage. Régulateur de tension. Unité d'entraînement avec poulie, située sur le côté du capot avant. Ensemble redresseur

Une fois que vous avez examiné toutes les pièces de l'alternateur, il ne vous reste plus qu'à comprendre comment tout cela fonctionne ensemble.

Lorsque le contact est mis, une tension est appliquée à l'enroulement de champ du rotor à partir de la batterie via les balais et les bagues de contact.

Le courant circulant dans l'enroulement crée un flux magnétique autour des pôles du rotor. Après le démarrage du moteur, lorsque le rotor du générateur commence à tourner, le champ magnétique changeant traverse les bobines des enroulements du stator, y induisant une FEM.

Un courant électrique apparaît sur les enroulements du stator.

Ensuite, à travers le bloc redresseur, composé de plusieurs diodes, le courant continu alimente les appareils électriques et charge la batterie.

Dans le même temps, également à partir des enroulements du stator, via une unité de redressement séparée, la tension est fournie au régulateur, qui fournit une tension stabilisée en agissant sur l'enroulement de champ du rotor.

Les informations sur les générateurs peuvent être lues sur les dysfonctionnements autodoc.co.uk seront utiles à tout conducteur, même s'il s'agit d'un instructeur de conduite.

Voici une liste des dysfonctionnements et ce que vous devez faire lorsque vous les trouvez. Quel pourrait être le problème si l'alternateur ne fournit pas de courant ou ne charge pas complètement la batterie ?

La cause de préoccupation devrait être le fait que les phares ont commencé à s'assombrir, ou lorsque le moteur tourne dans le générateur, vous entendez des bruits inhabituels.

Un autre signe évident de problème est une batterie qui se décharge rapidement.

Il faut dire que tous les signes de panne d'un alternateur ne sont pas aussi évidents.

Certains d'entre eux ne peuvent être déterminés que sur le stand. C'est pourquoi il est recommandé, à titre préventif, de diagnostiquer le générateur après avoir parcouru environ 70 000 kilomètres.

Certains petits dysfonctionnements de l'alternateur peuvent être éliminés par vous-même.

Par exemple, si la batterie n'est pas complètement chargée, vous devez d'abord faire attention à la tension de la courroie. S'il est desserré, vous devez le resserrer.

Il est recommandé d'utiliser un dynamomètre pour vérifier la tension.

À propos de l'utilisation des alternateurs dans une voiture de dubizzle.com également, si l'alternateur ne donne pas de courant de charge, l'alternateur donne du courant de charge, mais ne fournit pas une charge normale de la batterie.

La tension de la batterie est supérieure à la valeur autorisée, l'alternateur fait plus de bruit.

Remplacement des pièces usées

Lors du remplacement de pièces usées, vous devez connaître quelques nuances.

Par exemple, un nouveau collecteur d'alternateur doit non seulement être enfoncé, mais aussi centré.

Le rotor ainsi que le collecteur doivent être placés sur une machine, où ils sont centrés, rectifiés et polis. Si cette étape est ignorée, les nouveaux pinceaux ne dureront pas longtemps.

Lors de la restauration de mécanismes, vous pouvez vous attendre à ce que leur durée de vie soit au moins aussi longue que celle des nouveaux assemblages.

L'essentiel est de calculer correctement la faisabilité de telles réparations.

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